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点焊机和激光焊接机的区别

焊接,通俗来讲就是将两种材料进行处理,使其成为一个整体。以汽车钢板焊接为例,焊接过程其实就是加热钢板使其材质液化,并且在冷却过程中重新结晶结合为整体的过程,在整个过程里,加热和冷却的时间是十分重要的,因加热和冷却时间的不同,钢铁的结晶可以分为很多类型,大体来说加热和冷却的速度越快,越不容易改变钢板原来的特性,因焊接造成的钢板性质改变越少,越符合汽车强度设计,对安全性越有保障。


点焊,是通过两个电极产生瞬间短路电流来形成高温高压环境,使钢板熔化,并且在冷却过程中结晶,将两块钢板连接在一起,这种焊接方式的好处是可以焊接多层钢板,同时形成多层钢板的结合,缺点是由于不能很好的控制焊接过程中产生的热量和压力,使得焊接后的钢板冷却时间过长,容易产生热应力变化,如果为了防止产生热应力变化而减小焊接的压力和热量,则容易产生焊不透的现象,最近看多种车型拆车门的帖子,里面有个花冠车的点焊十分不均匀,而且有焊不透和焊接过度的现象,就属于在焊接过程中没有控制好压力和电流的特例。


激光焊接的原理是瞬间产生高温熔化钢板,由于激光焊接技术可以有效的控制焊接面积,控制激光的强度和焊接速度,因此激光焊接时,材料在瞬间被加以高温,又瞬时冷却,金属材料的结晶速度快,产生的晶粒小,几乎没有热应力区域,有效的保证材质的原属性没有大的变化,更加容易达到设计强度。激光焊接应用在汽车制造领域的又一大好处是没有焊接凸缘,就是所谓的焊道,车身上凸起的那一条条或者一点一点的焊接部位,这个在激光焊接车身上是看不到的。


用点焊接的车身,焊接点明显,且焊接宽度要比深度大得多;激光焊接的车身,几乎看不到焊道,而且焊接宽度和深度基本相同,换句话说点焊的车身看着焊点很大,其实焊接深度很小,而激光焊接焊道的宽度有多宽,深度也就基本如此,点焊是点的接触,是平面的,而激光焊接则是面的接触,可以看成立体。


再返回去说一说焊接过程中钢板的变化。点焊过程中,因冷却速度慢,钢板被焊接熔化部位产生金属结晶,影响了两块钢板之间的结合。激光焊接过程中,金属材料加热快冷却速度也快,金属材料晶粒很小,有效保持了原来的属性。因此可以说点焊接属于晶体的结合,是两块钢板的结晶与结晶之间的楔合,激光焊接很少产生晶体,是属于分子级的结合。有专业数据表明,在相同条件下,激光焊接比点焊接的强度高30%


大家都知道热胀冷缩的原理,金属材料也是如此,在焊接后,由于焊接残留的热量很高,导致金属膨胀,冷却后总会产生一定的变形,这就影响了零件的精度,拿最简单的车门铰链来说,用其他焊接方式,总会使铰链的形状和位置产生一定的改变,从而影响到车门的密封性,而激光焊接的激光束可以调整到很小,加热区域集中,不易残留余热,不易引起焊接后零件位置变形,因此车门铰链一般都是激光焊接的。


对于多层材料的焊接,激光焊接还是存在弱点的,但是激光焊接技术的发展已经在逐渐克服这些困难,尤其广东深圳激光焊接机产业发展的很快,相信不远的将来,激光焊接将作为汽车制造的主要焊接工艺出现,汽车的安全性也因此大幅度提高。

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